【摘要】本發(fā)明為一種光纖偏載儀及其數(shù)據(jù)處理方法，所 述的光纖偏載儀包括：傳感器承載單元、數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù) 處理單元以及數(shù)據(jù)傳輸單元，其中，所述的傳感器承載單元安 裝在鋼軌；所述的數(shù)據(jù)采集單元包括：至少兩組光纖傳感器以 及光纖調(diào)制解調(diào)儀，所
【摘要】 用于處理大規(guī)模浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的啟發(fā)式路徑推測(cè) 方法，步驟如下：(1)根據(jù)城市導(dǎo)航電子地圖的道路地理信息數(shù) 據(jù)，建立設(shè)路網(wǎng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，路網(wǎng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括： 節(jié)點(diǎn)、路段和路鏈，路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為各路鏈之間的連通關(guān)系； (2)處理浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，通過啟發(fā)式路徑推測(cè)方法，根據(jù)每輛浮動(dòng) 車記錄的時(shí)間和位置數(shù)據(jù)計(jì)算它們的行車路徑。本發(fā)明利用路 網(wǎng)的 連通性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和車輛位置點(diǎn)所形成的有向線段啟發(fā)式的車輛最有可能的下一條行駛路徑，然后再對(duì)選擇的道路進(jìn)行 投影匹配，有效提高了處理效率；另一方面采用連續(xù)多條GPS 定位數(shù)據(jù)聯(lián)合進(jìn)行推測(cè)，通過車輛在道路行駛的連續(xù)性特征， 提高了算法的準(zhǔn)確性。 ： 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】北京航空航天大學(xué) 【申請(qǐng)人類型】學(xué)校 【申請(qǐng)人地址】100083北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】海淀區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610112606.X 【申請(qǐng)日】2006-08-25 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN1948913A 【公開公告日】2007-04-18 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN100578152C 【授權(quán)公告日】2010-01-06 【授權(quán)公告年份】2010.0 【IPC分類號(hào)】G01C21/34; G01C21/26; G01C21/20; G01S5/02; G08G1/00; G01S19/01 【發(fā)明人】諸彤宇; 吳東東; 呂衛(wèi)鋒; 王智賢 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、用于處理大規(guī)模浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的啟發(fā)式路徑推測(cè)方法，其特征在于通 過以下步驟實(shí)現(xiàn)： (1)根據(jù)城市導(dǎo)航電子地圖的道路地理信息數(shù)據(jù)，建立設(shè)路網(wǎng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和 路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，路網(wǎng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括：節(jié)點(diǎn)、路段和路鏈，路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為各路 鏈之間的連通關(guān)系； (2)處理浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，通過啟發(fā)式路徑推測(cè)方法，根據(jù)每輛浮動(dòng)車記錄的 時(shí)間和位置數(shù)據(jù)計(jì)算它們的行車路徑。 【當(dāng)前權(quán)利人】深圳市千方航實(shí)科技有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】廣東省深圳市福田區(qū)華富街道深南大道1006號(hào)深圳國際創(chuàng)新中心C棟18樓整層 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】12100000400011227Y 【被引證次數(shù)】61 【被自引次數(shù)】3.0 【被他引次數(shù)】58.0 【家族引證次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】64
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