【摘要】本實用新型公開了一種鐵路運輸路軌道岔除雪裝置，其特征在于，鐵路道岔左、右兩邊各設(shè)一個道岔除雪盒，道岔一邊設(shè)有行程開關(guān)K2，道岔除雪盒上設(shè)有集雪槽，槽內(nèi)設(shè)有電路接點K1和電熱管電阻R3，除雪盒內(nèi)設(shè)有風機B1或B2，設(shè)有控制電路板，其上
【摘要】 本發(fā)明一種板狀物料的低誤差進料方法及使用該方法的裝置，在方法上包含下列步驟：A.備置多數(shù)個帶動輪以及多數(shù)個被動輪；B.進料；C.逐步壓制；以及D.逐步解除壓制；通過由前述步驟，可在板狀物料進入至帶動輪與被動輪之間時才進行壓制夾持，使得板狀物料不會與被動輪之間有撞擊或額外的分力，位置不會有誤差。而使用前述方法的裝置則包含有：一架體；多數(shù)個帶動輪；一驅(qū)動組件；多數(shù)個被動輪；多數(shù)個傳感器；以及一控制電路；通過由前述的組合所提供的裝置，可使用前述的方法，達成進料位置低誤差的效果。 【專利類型】發(fā)明申請 【申請人】張今股份有限公司 【申請人類型】企業(yè) 【申請人地址】臺灣省臺中縣 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】臺灣省 【申請?zhí)枴緾N200610078220.1 【申請日】2006-05-12 【申請年份】2006 【公開公告號】CN101069969A 【公開公告日】2007-11-14 【公開公告年份】2007 【發(fā)明人】張清學 【主權(quán)項內(nèi)容】1.一種板狀物料的低誤差進料方法，其特征在于，包含有下列 步驟： A.備置多數(shù)個帶動輪以及多數(shù)個被動輪：該帶動輪是等高且相 隔預(yù)定距離，該帶動輪是同速且同向轉(zhuǎn)動，而定義出朝某一方向轉(zhuǎn)動 的輸送面，該被動輪是分別位于各該帶動輪正上方且相隔一預(yù)定高 度，并可受控制而上下移動； B.進料：使一板狀物料向第一帶動輪與第一被動輪之間進料； C.逐步壓制：于該板狀物料前緣通過該第一帶動輪時，控制位 于該第一帶動輪上方的第一被動輪向下壓抵于該板狀物料，而產(chǎn)生壓 制夾持的效果；在第二被動輪以及其后的被動輪，其在遭遇該板狀物 料前緣時的動作均相同于該第一被動輪；以及 D.逐步解除壓制：于該板狀物料的后緣即將通過該第一帶動輪 時，控制該第一被動輪向上位移而不再壓制該板狀物料；在該第二被 動輪以及其后的被動輪，其在即將遭遇該板狀物料后緣時的動作均相 同于該第一被動輪。 【當前權(quán)利人】張今股份有限公司 【當前專利權(quán)人地址】臺灣省臺中縣 【被引證次數(shù)】4 【被他引次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】4
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