【摘要】本發(fā)明公開(kāi)了屬于通信技術(shù)領(lǐng)域的一種支持用戶(hù)移動(dòng)、漫游的存在技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法。主要包括：通過(guò)在不同用戶(hù)域間定義專(zhuān)用用戶(hù)狀態(tài)消息，配合完成終端用戶(hù)在本域或漫游情況下，實(shí)時(shí)獲得好友存在信息；同時(shí)告知好友自己的狀態(tài)存在信息。本發(fā)明通過(guò)增添登陸發(fā)
【摘要】 本發(fā)明屬于智能交通信息采集技術(shù)領(lǐng)域，其特征 在于，含有：探測(cè)汽車(chē)，由車(chē)載傳感器裝置、車(chē)載定位系統(tǒng)裝 置和車(chē)載無(wú)線終端設(shè)備構(gòu)成；移動(dòng)網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)，由用無(wú)線路由器 作為固定節(jié)點(diǎn)的無(wú)線骨干網(wǎng)和用探測(cè)汽車(chē)作為移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的無(wú) 線接入網(wǎng)構(gòu)成。無(wú)線路由器在中間起網(wǎng)橋作用，按照IEEE 802.11p標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)無(wú)線接入網(wǎng)無(wú)線接口把各探測(cè)汽車(chē)發(fā)出的交 通信息進(jìn)行采集，并通過(guò)網(wǎng)橋?qū)訁f(xié)議，通過(guò)無(wú)線骨干網(wǎng)無(wú)線接 口把匯集的交通信息按照IEEE 802.16標(biāo)準(zhǔn)發(fā)送到交通信息處 理中心。各探測(cè)汽車(chē)之間、各探測(cè)汽車(chē)與無(wú)線路由器之間、各 無(wú)線路由器之間以及和交通信息處理中心之間采用MAC SAP 服務(wù)數(shù)據(jù)單元。本發(fā)明具有準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、不受現(xiàn)有通信網(wǎng)影響、 方便的優(yōu)點(diǎn)。 【專(zhuān)利類(lèi)型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】清華大學(xué) 【申請(qǐng)人類(lèi)型】學(xué)校 【申請(qǐng)人地址】100084北京市100084－82信箱 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】海淀區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610144015.0 【申請(qǐng)日】2006-11-24 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN1959758A 【公開(kāi)公告日】2007-05-09 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN100520852C 【授權(quán)公告日】2009-07-29 【授權(quán)公告年份】2009.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】G08G1/00; G08G1/01; H04L29/08; G01S1/02; G01S5/02 【發(fā)明人】任勇; 韋忠亞; 洪珺; 張學(xué)聃; 許晨敏 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1.基于移動(dòng)網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)的智能交通信息系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)含有：探測(cè)汽車(chē)和移動(dòng)網(wǎng) 狀網(wǎng)絡(luò)，其中： 探測(cè)汽車(chē)，是一種包括安裝有路況信息檢測(cè)設(shè)備的城市公交車(chē)和出租車(chē)在內(nèi)的在道路上實(shí) 時(shí)行駛的車(chē)輛，在該車(chē)輛上裝有：車(chē)載無(wú)線傳感器設(shè)備、車(chē)載空間定位設(shè)備和車(chē)載無(wú)線終端 設(shè)備，其中： 車(chē)載傳感器設(shè)備，包含： 測(cè)距裝置，安裝在探測(cè)汽車(chē)的頭部和尾部，共兩個(gè)，獲取探測(cè)汽車(chē)與前、后實(shí)時(shí) 行駛車(chē)輛的距離，并周期性地向所述車(chē)載無(wú)線終端設(shè)備發(fā)送前、后距離測(cè)量數(shù)據(jù)； 測(cè)速裝置，與汽車(chē)測(cè)速儀表相連，提供當(dāng)前時(shí)刻汽車(chē)的車(chē)速； 車(chē)載空間定位設(shè)備，是一種無(wú)線GPS跟蹤器，納入GPS系統(tǒng)，利用GPS系統(tǒng)提供的 高精度的經(jīng)緯度，得到探測(cè)汽車(chē)當(dāng)前所在的道路系統(tǒng)信息； 車(chē)載無(wú)線的終端設(shè)備，其通信協(xié)議棧的媒體接入控制層MAC采用IEEE？802.11p標(biāo)準(zhǔn) 中的MAC層協(xié)議，通信協(xié)議棧的物理層采用IEEE？802.11p標(biāo)準(zhǔn)中的物理層協(xié)議，應(yīng)用層與 所述MAC層之間的通信遵循IEEE？802.11p標(biāo)準(zhǔn)中所述的MAC服務(wù)接入點(diǎn)MAC？SAP標(biāo)準(zhǔn)， 通信中采用MAC數(shù)據(jù)服務(wù)單元MSDU格式；該車(chē)載無(wú)線終端設(shè)備從所述車(chē)載無(wú)線傳感器設(shè) 備中的測(cè)距裝置接收由采集時(shí)間、探測(cè)汽車(chē)與前、后汽車(chē)的距離構(gòu)成的距離采集數(shù)據(jù)單元， 從測(cè)速裝置中接收由采集時(shí)間、車(chē)速構(gòu)成車(chē)速采集數(shù)據(jù)單元； 移動(dòng)網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)，由無(wú)線骨干網(wǎng)和無(wú)線接入網(wǎng)構(gòu)成，其中： 無(wú)線接入網(wǎng)由若干作為該無(wú)線接入網(wǎng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的探測(cè)汽車(chē)無(wú)線連接形成，該無(wú)線接入 網(wǎng)中所有移動(dòng)節(jié)點(diǎn)分布式運(yùn)行，移動(dòng)節(jié)點(diǎn)在發(fā)現(xiàn)和維護(hù)到其他移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的路由的同時(shí)，向鄰 居移動(dòng)節(jié)點(diǎn)發(fā)送或轉(zhuǎn)發(fā)分組； 無(wú)線骨干網(wǎng)由位于道路沿線且相符設(shè)定距離的若干無(wú)線路由器作為固定節(jié)點(diǎn)而構(gòu)成， 所述無(wú)線路由器是所述無(wú)線接入網(wǎng)和無(wú)線骨干網(wǎng)之間的網(wǎng)橋，具有兩個(gè)無(wú)線通信協(xié)議棧，其 中，無(wú)線接入網(wǎng)通信協(xié)議棧的媒體控制層采用IEEE？802.11p標(biāo)準(zhǔn)中的MAC層協(xié)議，所述通 信協(xié)議棧的物理層采用IEEE？802.11p標(biāo)準(zhǔn)中的物理層標(biāo)準(zhǔn)；該無(wú)線接入網(wǎng)的無(wú)線接口通過(guò)所 述探測(cè)汽車(chē)采集路況和位置信息；無(wú)線骨干網(wǎng)通信協(xié)議棧的媒體接入控制層采用IEEE？802.16 標(biāo)準(zhǔn)中的MAC層協(xié)議，該通信協(xié)議棧的物理層采用IEEE？802.16標(biāo)準(zhǔn)中的物理層協(xié)議，兩個(gè) 通信協(xié)議棧之間通過(guò)作為網(wǎng)橋的所述無(wú)線路由器相連，網(wǎng)橋?qū)优c無(wú)線接入網(wǎng)之間通信遵循 IEEE？802.11p標(biāo)準(zhǔn)中所述的MAC？SAP標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)橋?qū)优c無(wú)線骨干網(wǎng)MAC層之間的通信遵循 IEEE？802.16標(biāo)準(zhǔn)中所述的CS服務(wù)接入點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)CS？SAP，兩個(gè)通信協(xié)議棧之間采用MAC服務(wù) 數(shù)據(jù)單元MSDU通信，所述無(wú)線路由器中的無(wú)線骨干網(wǎng)的路由接口把匯集的各條道路的路況 和位置信息通過(guò)無(wú)線骨干網(wǎng)傳送到交通信息處理中心， 所述MSDU含有以下數(shù)據(jù)項(xiàng) 設(shè)備類(lèi)型：1表示該節(jié)點(diǎn)是探測(cè)汽車(chē)，0表示該節(jié)點(diǎn)是無(wú)線路由器； 下一跳設(shè)備MAC地址：該節(jié)點(diǎn)要轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)時(shí)下一個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)備的MAC地址； MAC地址：該節(jié)點(diǎn)的MAC地址； 地理位置：該節(jié)點(diǎn)的當(dāng)前的位置信息； 所屬無(wú)線路由器的MAC地址：該節(jié)點(diǎn)所處無(wú)線接入網(wǎng)中作為網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線路由器的 MAC地址； 所屬無(wú)線路由器的地理位置：該所述無(wú)線路由器的地理位置； 采集的交通信息：是該節(jié)點(diǎn)采集的交通信息后者為其它節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)的交通信息。 當(dāng)探測(cè)汽車(chē)為發(fā)送和轉(zhuǎn)發(fā)一個(gè)數(shù)據(jù)包時(shí)，要參考一跳范圍內(nèi)鄰居節(jié)點(diǎn)信息和所處無(wú)線接 入網(wǎng)中無(wú)線路由器的位置信息，把數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)送到距離此無(wú)線路由器最近的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)，再由 接收節(jié)點(diǎn)發(fā)到所述無(wú)線路由器中去。 【當(dāng)前權(quán)利人】清華大學(xué) 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】北京市100084-82信箱 【專(zhuān)利權(quán)人類(lèi)型】公立 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】12100000400000624D 【引證次數(shù)】2.0 【被引證次數(shù)】21 【他引次數(shù)】2.0 【被他引次數(shù)】21.0 【家族引證次數(shù)】8.0 【家族被引證次數(shù)】21
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