【摘要】本發(fā)明公開了一種新型太陽能發(fā)電結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，它屬于太陽光伏發(fā)電體系，本發(fā)明的太陽能發(fā)電結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分為光照部分和無光照部分，由窄禁帶寬度的光敏納米薄膜ZnFe2O4，絕緣云母板，Al∶Li合金箔與石墨構(gòu)成，并在ZnFe2O4納米薄膜與石墨的
【摘要】 本發(fā)明提供了一種缸體固定、空間傳輸機(jī)構(gòu)傳動中冷回?zé)醿?nèi)燃機(jī)，包括繞輸出軸84環(huán)形排列的壓氣汽缸16和作功汽缸64，所設(shè)的副缸45設(shè)在繞固定內(nèi)軸56轉(zhuǎn)動的副缸體44上并呈環(huán)形排列，副缸45通過連接管路與壓氣汽缸16、中間冷卻器24、回?zé)崞?0和作功汽缸64的相互連接，構(gòu)成了高效的中冷回?zé)釀恿ρb置。因只有作功汽缸采用了升降式排氣門，其它汽缸都采用的是轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)，這使發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)相應(yīng)簡化。在本發(fā)明中，通過設(shè)置不同的燃燒室或燃燒爐，便可使用不同的氣體、液體或固體燃料，從而擴(kuò)大了發(fā)動機(jī)的燃料使用范圍，本發(fā)明的中冷回?zé)醿?nèi)燃機(jī)可制成不同功率的動力裝置，適用于車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械和船舶等領(lǐng)域。 【專利類型】發(fā)明申請 【申請人】韓培洲 【申請人類型】個人 【申請人地址】100045北京市西城區(qū)白云路1號白云大廈1202室汽車之友雜志韓會林轉(zhuǎn) 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區(qū)縣】西城區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200610086922.4 【申請日】2006-06-16 【申請年份】2006 【公開公告號】CN101089377A 【公開公告日】2007-12-19 【公開公告年份】2007 【IPC分類號】F02B33/02; F02B29/04; F02M31/16; F02B45/02; F01L1/18; F02B75/32 【發(fā)明人】韓培洲 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種缸體固定、空間傳輸機(jī)構(gòu)傳動中冷回?zé)醿?nèi)燃機(jī)，它具有設(shè)在壓氣缸體(15)和 作功缸體(62)上的繞輸出軸(84)環(huán)形排列的壓氣汽缸(16)和作功汽缸(64)，壓氣缸 體(15)和作功缸體(62)以對置形式設(shè)在帶動輸出軸(84)的空間傳輸機(jī)構(gòu)(83)兩側(cè)， 壓氣汽缸(16)中的壓氣活塞(26)和作功汽缸(64)中的動力活塞(74)分別通過各自的 連桿與空間傳輸機(jī)構(gòu)的通過軸承傾斜安裝在輸出軸(84)上的擺盤(94)相連，或者通過各 自的連桿與相應(yīng)的繞輸出軸(84)徑向布置的曲軸(112)相連，各曲軸內(nèi)端所設(shè)的錐齒輪 (110)分別與輸出軸(84)上的中心錐齒輪(109)嚙合；輸出軸(84)穿過壓氣缸體(15) 向外伸出，另一端伸進(jìn)作功缸體(62)，在作功汽缸(64)上設(shè)有排氣門(71)，作功汽缸經(jīng) 排氣門(71)與裝有回?zé)崞?80)的排氣管路(78)相連，作功汽缸(64)利用陶瓷隔熱層 進(jìn)行隔熱、并采用在汽缸內(nèi)壁上設(shè)置密封環(huán)的密封方式；所述的中冷回?zé)醿?nèi)燃機(jī)還包括副缸 (45)和其內(nèi)的配氣活塞(50)，配氣活塞把副缸(45)分成大副缸(46)和小副缸(48) (被活塞桿占用部分容積)，副缸(45)設(shè)在繞固定內(nèi)軸(56)轉(zhuǎn)動的副缸體(44)上并呈 環(huán)形排列，副缸內(nèi)的配氣活塞(50)經(jīng)穿過缸蓋的活塞桿(51)、十字頭(52)和連桿(53) 與傾斜布置的周轉(zhuǎn)斜盤(54)相連，周轉(zhuǎn)斜盤直接固定在經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)被輸出軸(84)帶動的 從動軸(152)的端部，本發(fā)明的特征是：在壓氣汽缸(16)的缸蓋(17)上設(shè)有通氣口(18)， 在靠壓氣缸體(15)外側(cè)的輸出軸(84)上相應(yīng)位置設(shè)有能遮擋住通氣口(18)的壓氣閥盤 (85)，在壓氣汽缸(16)進(jìn)行進(jìn)氣和壓縮排出過程中，壓氣汽缸的通氣口(18)可分別被 相對應(yīng)的壓氣閥盤(85)上所設(shè)的半環(huán)進(jìn)氣口(89)和出氣口(90)溝通，半環(huán)進(jìn)氣口(89) 的另一側(cè)與外端蓋(30)上相對應(yīng)的進(jìn)氣環(huán)道(31)連通，出氣口(90)與設(shè)在壓氣閥盤(85) 和輸出軸(84)內(nèi)的出氣管路(91)連通，該出氣管路從輸出軸向外通出，與外圍的通氣座 內(nèi)壁上所設(shè)的通氣環(huán)槽(22)連通，通氣環(huán)槽再經(jīng)中間冷卻器(24)與副缸體(44)的固定 內(nèi)軸(56)上所設(shè)的充氣閥口(58)連通；在作功汽缸(64)的缸蓋(65)上設(shè)有軸向開口 (或向內(nèi)側(cè)徑向開口)的燃?xì)馔饪?67)，在輸出軸(84)上的與缸蓋(65)相對應(yīng)位置 設(shè)有供氣閥盤(122)，供氣閥盤通過其上相應(yīng)的側(cè)端面(或外圓面)能遮擋住作功汽缸(64) 的燃?xì)馔饪?67)，在作功汽缸進(jìn)行作功過程中，作功汽缸的燃?xì)馔饪?67)可被供氣 閥盤(122)側(cè)端面(或外圓面)上所設(shè)的供氣閥口(125)溝通，供氣閥盤(122)內(nèi)的主 燃?xì)獾?126)沿燃?xì)夤苈吠ㄏ蚬忾y口(125)；在副缸體(44)的大副缸(46)和小副缸 (48)上分別設(shè)有上通氣口(47)和下通氣口(49)，副缸體被帶動運(yùn)轉(zhuǎn)時，小副缸(48) 的下通氣口(49)在轉(zhuǎn)到吸氣位置后，與固定內(nèi)軸(56)上的充氣閥口(58)溝通，在轉(zhuǎn)到 排氣位置時，又與設(shè)在固定內(nèi)軸(56)上的換氣出口(59)溝通，換氣出口經(jīng)固定內(nèi)軸內(nèi)的 管路向外通出、與排氣管路(78)內(nèi)的回?zé)崞?80)連通，回?zé)崞鞯某鰵舛藙t與副缸體外殼 (36)側(cè)面的閥盤(37)上所設(shè)的熱氣進(jìn)口(38)連通，在閥盤(37)上還設(shè)有相應(yīng)的熱氣 出口(40)；當(dāng)大副缸(46)轉(zhuǎn)到吸氣位置時，大副缸的上通氣口(47)與閥盤(37)上的 熱氣進(jìn)口(38)溝通，在大副缸(46)完成二次壓縮、轉(zhuǎn)到熱氣排出位置時，大副缸的上通 氣口(47)又與閥盤(37)上的熱氣出口(40)溝通；熱氣出口(40)經(jīng)供氣管路(61)和 帶燃料噴射器(134)的燃燒室(132)與供氣閥盤(122)上的主燃?xì)獾?126)連通。 【當(dāng)前權(quán)利人】韓培洲 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市西城區(qū)白云路1號白云大廈1202室汽車之友雜志韓會林轉(zhuǎn) 【引證次數(shù)】2.0 【被引證次數(shù)】6 【自引次數(shù)】2.0 【被自引次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】5.0 【家族引證次數(shù)】2.0 【家族被引證次數(shù)】6
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