【摘要】本發(fā)明公開了一種降低鋼銅石墨復(fù)合板界面殘 余應(yīng)力的方法，屬于降低鋼銅石墨半固態(tài)復(fù)合板界面殘余應(yīng)力 研究領(lǐng)域，本發(fā)明對(duì)鋼銅石墨半固態(tài)復(fù)合板在室溫下進(jìn)行壓下 率為0.6～1.4％的軋制處理，利用軋制處理產(chǎn)生的銅石墨覆層 與鋼板變形量的差
【摘要】 本發(fā)明技術(shù)涉及一類電動(dòng)航空壓縮機(jī)，所述電動(dòng) 航空壓縮機(jī)包括航空壓氣機(jī)；包括所述航空壓氣機(jī)外殼按一定 角度固聯(lián)的壓縮空氣導(dǎo)流管，所述壓縮空氣導(dǎo)流管的出口法蘭 盤，所述法蘭盤與軌道飛行器底盤的壓縮空氣進(jìn)氣口法蘭盤聯(lián) 結(jié)；包括暴露在所述壓縮空氣導(dǎo)流管之外的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速器的一端聯(lián)結(jié)，所述變速器的另一端同電動(dòng) 機(jī)聯(lián)結(jié)；所述電動(dòng)機(jī)的輸出功率通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。所述 電動(dòng)航空壓縮機(jī)具有多次啟動(dòng)功能。所述一類電動(dòng)航空壓縮機(jī) 的出口氣體流量范圍在1.0公斤/秒～160公斤/秒之間；所述一 類電動(dòng)航空壓縮機(jī)是按流量分段劃分每種產(chǎn)品，所述每種產(chǎn)品 的出口氣體壓力范圍在2.7公斤/厘米2～8公斤/厘米 2之間；所述電動(dòng)航空壓縮機(jī)壓縮 空氣的出口氣體溫度不超過(guò)100攝氏度。 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】楊學(xué)實(shí) 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】100083北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào)北京航空航天大學(xué)205信箱 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】海淀區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610137850.1 【申請(qǐng)日】2006-11-07 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN1959120A 【公開公告日】2007-05-09 【公開公告年份】2007 【IPC分類號(hào)】F04D25/06; F04D25/02 【發(fā)明人】楊學(xué)實(shí); 張軍; 寧煥生; 王寶發(fā); 劉鐵軍 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】(1)一類電動(dòng)航空壓縮機(jī)；所述電動(dòng)航空壓縮機(jī)為系列產(chǎn)品，所述系列產(chǎn)品中 的每一種電動(dòng)航空壓縮機(jī)包括航空壓氣機(jī)1，所述航空壓氣機(jī)1外殼尾端固聯(lián)有壓縮空 氣導(dǎo)流管2，所述壓縮空氣導(dǎo)流管2的出口法蘭盤3；包括暴露在所述壓縮空氣導(dǎo)流管2 之外的所述航空壓氣機(jī)1的轉(zhuǎn)軸4；其特征在于所述轉(zhuǎn)軸4與變速器5的一端聯(lián)結(jié)；所述 變速器5的另一端同電動(dòng)機(jī)6聯(lián)結(jié)；所述電動(dòng)機(jī)6輸出功率是通過(guò)控制系統(tǒng)7實(shí)現(xiàn)的。 【當(dāng)前權(quán)利人】楊學(xué)實(shí) 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào)北京航空航天大學(xué)205信箱 【引證次數(shù)】2.0 【被引證次數(shù)】2 【被他引次數(shù)】2.0 【家族引證次數(shù)】8.0 【家族被引證次數(shù)】2
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