【摘要】一種鈉鋁鈣硅系玻璃，采用長石代替部分純堿， 設計成分為R2O：14-16％，Al2O3：10-15％，CaO： 6-10％，SiO2：60-70％，Fe2O3＜0.35％， MgO＜0.5％，并用芒硝、硝酸鈉和白砒作為復合澄 清劑。
【摘要】 一種鐵路貨物列車動態稱重裝置，采用安裝在鋼 軌腰部錐孔內外殼帶凸臺的插銷式稱重傳感器，(1) 并包括有方向識別傳感器(4)、放大器(5)、方向識別 及控制單元(7)，模數轉換器(8)、電子計算機(12)等、 在放大器和模數轉換器之間設置與方向識別及控制 單元(7)相連的由多個切換開關構成的切換裝置(6)， 以及包括機車、煤水車排除單元(9)及車型識別單元 (10)。可在列車運行速度為60km/h以下時自動稱 量貨物列車重量，能自動識別運行方向和車速、車種， 并能排除機車及煤水車，自動判別貨車超載和偏載狀 況，構成一種稱重精度較高的無基坑輪計量式貨物列 車動態稱重裝置。 【專利類型】實用新型 【申請人】柳州鐵路局科學技術研究所; 長沙鐵道學院 【申請人類型】科研單位,學校 【申請人地址】545007廣西壯族自治區柳州市上游路二區1號 【申請人地區】中國 【申請人城市】柳州市 【申請人區縣】柳南區 【申請號】CN90222633.9 【申請日】1990-10-31 【申請年份】1990 【公開公告號】CN2082406U 【公開公告日】1991-08-07 【公開公告年份】1991 【授權公告號】CN2082406U 【授權公告日】1991-08-07 【授權公告年份】1991.0 【IPC分類號】G01G19/04; G01G19/03; G01G19/02 【發明人】王璽功; 杜潤祥; 虞曙卿; 梁航; 吳任天; 趙鶴奎; 彭少臣; 鄭謐; 黃峰林 【主權項內容】1、一種鐵路貨物列車動態稱重裝置，它由安裝于鋼軌腰部中性軸錐孔內的插銷式稱重傳感器(1)、方向識別傳感器(4)、放大器(5)，方向識別及控制單元(7)、模數轉換器(8)、電子計算機(12)、打印機(13)、顯示器(14)組成，其特征在于：(A)在放大器(5)和模數轉換器(8)之間設置與方向識別及控制單元(7)相連的由多個切換開關構成的切換裝置(6)；(B)在切換裝置(6)和電子計算機(12)之間與模數轉換器(8)和計軸計輛單元(11)並列在設置與切換裝置(6)相連的機車和煤水車排除單元(9)及車型識別單元(10)；(C)在鋼軌側面設置機車排除傳感器(2)和車型識別傳感器(3)。 【當前權利人】柳州鐵路局科學技術研究所; 長沙鐵道學院 【當前專利權人地址】廣西壯族自治區柳州市上游路二區1號; 湖南省長沙市韶山南路二十二號 【被引證次數】5.0 【被他引次數】5.0 【家族被引證次數】5.0
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