【摘要】本實用新型涉及一種便攜式高效能立軸風力發 動機。它由底盤上面固裝的空心圓柱體機座、機座上 面固裝有圓周上均布斜孔、頂端連有與圓周垂直的圓 環形平板的空心圓柱體機殼、機殼、機座底盤的圓心 部位各固定嵌套的軸承內、固裝有穿套在機殼內由固
【摘要】 機動車單管路分立式空氣制動總泵。仍采用原 單管路制動總泵的上泵體，其下安裝新的下泵體，分 成左右對稱的二個左右腔。內腔圓柱孔內貯氣室的 左、右分別設置分氣室和主氣室，分別裝有分氣室控 制活塞和回位彈簧及主氣室活塞和回位彈簧。正常 狀態可使前后輪制動管路正常制動。若有一制動管 路漏氣即關閉該制動管路而保證另一制動管路正常 制動，避免了制動失靈，結構簡單，原單管路制動車都 可以用本實用新型迅速方便地改裝。 （來自 馬克數據網） 【專利類型】實用新型 【申請人】王文興 【申請人類型】個人 【申請人地址】266033山東省青島市鞍山一路15號樓乙單元8號 【申請人地區】中國 【申請人城市】青島市 【申請號】CN90210986.3 【申請日】1990-05-12 【申請年份】1990 【公開公告號】CN2070697U 【公開公告日】1991-02-06 【公開公告年份】1991 【授權公告號】CN2070697U 【授權公告日】1991-02-06 【授權公告年份】1991.0 【IPC分類號】B60T11/16 【發明人】王文興 【主權項內容】1、一種機動車單管路分立式空氣制動總泵，由上泵體1，制動 推桿3，芯桿4，彈性薄膜25，推桿回位彈簧組5，裝在芯桿4下 端的進氣門6，進氣管17，前后輪制動管路16a、16b等所組成， 其特征在于： (1)在上泵體1的下部裝有與上泵體1對稱安裝的下泵體2，下泵 體2的上端面H與上泵體1的下端面K對中配接，下泵體2上部的正 中有圓柱孔C，芯桿4以滑動配合穿過此孔，上泵體1、制動推桿3、 芯桿4、圓柱孔C、進氣門6的共同中心線A-A垂直于泵體2的內腔 圓柱孔E的中心線B-B，BI與H、K二端面平行，A-A與H、K二 端面垂直； (2)下泵體2內腔圓柱孔E內的中部進氣門6的下面開有用左右對稱 貯氣室的Da、Db隔開的貯氣室8，其上部開有可以用進氣門6開 閉的空氣輸出孔20，20中心線與A-A中心線重合；進氣門6的下面 裝有進氣門回位彈簧7靠在裝三下泵體2底部正中的貯氣室螺塞9上， 貯氣室8與通入壓縮空氣的進氣管17相連接； (3)下泵體2內腔圓柱孔E以AA中心線對稱分成左、右(即a、 b)對稱的二個腔體，在靠近貯氣室8壁Da、Db左、右分別設置 有左右對稱的分氣室12a、12b，其上面圓柱孔E的相應位置上分 別開有分氣室進氣孔21a、21b； (4)分氣室12a、12b內分別裝有結構相同并對稱的帶密封環23a、 23b的分氣室控制活塞10a、10b和控制活塞10a、10b的回位彈 簧13a、13b，控制活塞10a、10b在分氣室12a、12b的位置 分別受以螺紋配合裝在內圓柱孔E上的調節螺圈11a、11b的約束； (5)下泵體2接制動管路16a、16b端的內腔圓柱孔E內分別裝 有帶密封環24a、24b的分別靠在回位彈簧15a、15b上的活塞 14a、14b上的活塞14a、14b，彈簧15a、15b的另一端分別 與下泵體2的左右二端面Fa、Fb相靠，Fa、Fb垂直于中心線BB； (6)活塞14a、14b與端面Fa、Fb之間分別形成主氣室19a、 19b，其上面下泵體2內腔圓柱孔E相應位置上分開有主氣室進氣 孔22a、22b；孔21a、21b、22a、22b與開在下泵體內腔上 的與E孔平行的主氣道18相連接，主氣道18的中間接空氣輸出孔 20； (7)活塞10a、10b回位彈簧13a、13b和調節螺圈11a、11b 的結構和分氣室中的位置應符合以下條件：當正常制動狀態和某一制 動管路有漏氣的情況下，活塞10a、10b都不分別封閉分氣室進氣孔 21a、21b，即在任何狀態下孔21a、21b常開； (8)活塞14a、14b回位彈簧15a、15b的結構和在主氣室中的 位置應符合以下條件：當正常制動狀態下，活塞14a、14b在回位 彈簧15a、15b的分別作用下使主氣室進氣孔22a、22b處在常開 狀態，而當某一制動管路有漏氣的情況下，活塞14a或14b在活 塞10a或10b的推動下應能關閉主氣室進氣孔22a、22b，即能切 斷主氣室進氣孔22a或22b與有漏氣的制動管路16a或16b的道 路。 【當前權利人】王文興 【當前專利權人地址】山東省青島市鞍山一路15號樓乙單元8號
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